Лодочный мотор Sea-Pro F9.9S

Sea-Pro F 9.9S ― четырёхтактный двухцилиндровый мотор мощностью 9,9 л.с. с румпельным управлением, ручным переводом в мелководный режим, внешним бензобаком на 12 литров; рассчитанный на стандартную высоту транца 381 мм.

Sea-Pro F9.9S - реплика японского мотора Yamaha F 9.9 JMHS. Мотор отлично подойдёт для лодки около 3,5 м и компании в 2-3 человека. 4-тактный цикл работы обеспечивает надёжную ровную тягу и экономию топлива.

Достоинства четырёхтактных моторов

• Простота обслуживания ― не нужно смешивать бензин с маслом, как в двухтактных моторах; новая конструкция картера позволяет перевозить мотор в любом положении, в отличие от более ранних моделей 4-тактников.
• Экономичность ― малый расход масла (оно не сгорает вместе с бензином); заметно меньший расход бензина (в среднем на 40% меньше, чем в двухтактных двигателях).
• Надёжность ― двигатель ровно работает на холостом ходу, на малых оборотах, при максимальном газе, а также при чередовании разных режимов движения (что недостижимо при постоянной доле масла в бензине, так как при разных режимах движения расход масла сильно меняется).
• Чистый выхлоп ― в выхлопных газах нет продуктов сгорания моторного масла, что особенно заметно при длительном троллинге на малых оборотах.

Достоинства мотора Sea-Pro F 9.9S

• Средняя мощность ― 9,9 л.с. - обеспечивается двумя цилиндрами (диаметр поршня - 56 мм, ход - 43 мм). Мотор легко выведет в режим глиссирования лодку размером 3-3,5 метра. эффективно используется для перевозки грузов и пассажиров в коммерческих целях.
• Многофункциональность. Большая мощность и 4-тактный цикл работы позволяют использовать мотор как на холостых и малых оборотах, так и на максимальном ходу. Вы сможете прокатить друзей с ветерком по волнам, а потом тихо порыбачить в зарослях ― и всё это с одним и тем же мотором!
• Удобство. F 9.9S весит 39 кг. Его лучше поднимать и переносить вдвоём. Мотор имеет три передачи: вперёд-нейтраль-назад.

Особенности подвесного мотора Sea-Pro F9.9S

• Рычаг переключения реверса находится в передней части мотора, что облегчает переключение режимов трансмиссии.
• Антикавитационная плита большой площади защищает винт от появления кавитации. Также на плите установлен плавник-компенсатор, выполняющий одновременно роль протектора от коррозии.
• Во впускной системе установлен глушитель большого объема, который снижает шум во время работы мотора.
• Звуковое предупреждение о низком давлении масла.